Jyväskylän ralli: aikataulu, tulokset, liput ja katselupaikat

Jyväskylän ralli on Suomen ainoa rallin MM-sarjan osakilpailu ja mittarista riippumatta maailman nopein sorakisa. Vuoden 2026 kilpailu on jo ajettu: järjestyksessä 75. Secto Rally Finland käytiin 30.7.–2.8.2026 ja sen voitti Sami Pajari. Seuraava Suomen MM-ralli ajetaan 29.7.–1.8.2027. FIA vahvisti päivät vuoden 2027 MM-kalenterissa 8.10.2026, ja keräilypassien myynti avattiin jo heti vuoden 2026 kisan jälkeen.

Miksi Jyväskylän ralli on MM-sarjan nopein

Guinness World Records tunnustaa MM-rallin nopeimmaksi keskinopeudeksi 129,95 km/h, jonka Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen ajoivat Toyota GR Yaris Rally1 -autolla Jyväskylässä 31.7.–3.8.2025. Rovanperän voittomarginaali toiseksi tulleeseen Takamoto Katsutaan oli 39,2 sekuntia.

Yksittäinen ennätys ei ole sattuma. DirtFishin kokoamassa MM-historian nopeimpien rallien kymmenikössä kahdeksan sijaa kymmenestä on Suomen ralli, ja kaksi jäljelle jäävää ovat Ruotsin rallista, joka ajetaan lumella ja jäällä. Listan kärjessä on Kris Meeken vuoden 2016 voitto Jyväskylässä keskinopeudella 126,62 km/h. Lista on koottu ennen Rovanperän vuoden 2025 suoritusta, joka ohittaa sen kaikki lukemat.

Syy on maastossa. Keski-Suomen harjumaasto tuottaa leveitä, hyvin pohjustettuja sorateitä, joissa mutkat ovat pitkiä ja loivia ja korkeuserot jyrkkiä. Auto ei hidastu mutkissa vaan mäenharjanteilla, ja koska harjanteen takana oleva tie ei näy, kuljettaja ajaa nopeimmat kohdat kartanlukijan lukeman varassa. Tämä tekee Suomesta kuljettajien mielestä palkitsevimman ja samalla pelottavimman MM-osakilpailun.

Nopeus on myös sääntötekninen ongelma. FIA:n salliman erikoiskoekeskinopeuden ylärajana on pidetty 130 kilometriä tunnissa, ja Jyväskylässä raja on ylittynyt toistuvasti. Ratkaisuina on käytetty keinotekoisia hidasteita eli shikaaneja, reittimuutoksia, erikoiskokeiden jakamista kahteen osaan ja kokonaisten pätkien pudottamista pois ohjelmasta.

Ralliviikon rakenne: neljä kilpailupäivää ja avauspäivä

MM-ralli on nykymuodossaan neljän kilpailupäivän tapahtuma, jota edeltää keskiviikon avauspäivä. Runko on pysynyt samana vuodesta toiseen, vaikka erikoiskokeet vaihtuvat.

Keskiviikko on avauspäivä ilman kilpailua. Huoltoparkki avautuu yleisölle, ja vuonna 2026 sisäänpääsy keskiviikkona oli maksuton. Seremoniallinen avaus ajettiin 29.7.2026 Lutakon tapahtuma-alueella.

Torstai alkaa shakedownilla, joka on lyhyt testierikoiskoe. Vuonna 2026 se ajettiin Ruuhimäessä 4,12 kilometrin matkalla. Illalla ajetaan Harjun kaupunkierikoiskoe Jyväskylän keskustassa.

Perjantai ja lauantai ovat varsinaiset kisapäivät. Molempina ajetaan neljä metsäerikoiskoetta kahteen kertaan, aamu- ja iltapäiväkierroksena, ja välissä käydään huollossa. Vuonna 2026 perjantaina ajettiin Laukaa, Saarikas, Sydänmaa ja Hoho, minkä lisäksi päivä päättyi Harjun toiseen ajokertaan. Perjantaille kertyi siis yhdeksän erikoiskoetta. Lauantaina ajettiin Parkkola, Päijälä, Västilä ja Leustu.

Sunnuntai on lyhyt päivä, jonka viimeinen erikoiskoe on Power Stage. Siitä jaetaan MM-lisäpisteet viidelle nopeimmalle. Vuonna 2026 sunnuntai koostui poikkeuksellisesti yhdestä ainoasta pätkästä: 30,02 kilometrin Himos-Jämsästä, joka ajettiin kahdesti.

Huoltoalue eli service park sijaitsee Jyväskylän Paviljongissa osoitteessa Lutakonaukio 12, 40100 Jyväskylä. Se on samalla kilpailun keskus, lehdistökeskus ja oheistapahtumien näyttämö. Vuonna 2026 huoltoparkki oli avoinna keskiviikkona 15–22, torstaina 8–22 sekä perjantaina ja lauantaina 9–23.

Erikoiskokeet ja tulokset 2026

Vuoden 2026 kilpailu ajettiin 30.7.–2.8. ja se oli MM-kauden kymmenes osakilpailu. Kaudella ajettiin lopulta 13 osakilpailua, koska Saudi-Arabian MM-osakilpailu peruttiin. Erikoiskokeita oli 20 ja kilpailumatkaa noin 316 kilometriä. Reitin kokonaispituudesta on liikkeellä kaksi lukua: autourheilumedia Aksa ilmoitti kilpailunjohdon tietoihin nojaten 1 276,97 kilometriä, kun taas englanninkielisen Wikipedian reittiyhteenveto antaa 1 278,06 kilometriä. Kummallakin luvulla pelkkiä siirtymäosuuksia kertyi noin 960 kilometriä.

Päivä	EK	Erikoiskoe	Pituus
to 30.7.	Shakedown	Ruuhimäki	4,12 km
to 30.7.	EK1	Harju 1	2,58 km
pe 31.7.	EK2	Laukaa 1	18,16 km
pe 31.7.	EK3	Saarikas 1	15,82 km
pe 31.7.	EK4	Sydänmaa 1	19,04 km
pe 31.7.	EK5	Hoho 1	9,55 km
pe 31.7.	EK6	Laukaa 2	18,16 km
pe 31.7.	EK7	Saarikas 2	15,82 km
pe 31.7.	EK8	Sydänmaa 2	19,04 km
pe 31.7.	EK9	Hoho 2	9,55 km
pe 31.7.	EK10	Harju 2	2,58 km
la 1.8.	EK11	Parkkola 1	16,76 km
la 1.8.	EK12	Päijälä 1	10,55 km
la 1.8.	EK13	Västilä 1	19,10 km
la 1.8.	EK14	Leustu 1	16,44 km
la 1.8.	EK15	Parkkola 2	16,76 km
la 1.8.	EK16	Päijälä 2	10,55 km
la 1.8.	EK17	Västilä 2	19,10 km
la 1.8.	EK18	Leustu 2	16,44 km
su 2.8.	EK19	Himos-Jämsä 1	30,02 km
su 2.8.	EK20	Himos-Jämsä 2, Power Stage	30,02 km

Kilpailunjohtaja Kai Tarkiaisen mukaan tavoitteena on, ettei samoja erikoiskokeita ajeta kahtena peräkkäisenä vuonna, ja vuonna 2026 erikoiskokeista 66 prosenttia oli vaihtunut edellisvuodesta. Sydänmaa oli uusi pätkä, joka syntyi yhdistämällä vanhat Sirkkamäki ja Kalliokoski. Hoho oli täysin uusi, ja Laukaa käännettiin uuteen ajosuuntaan.

Kilpailun voittivat Sami Pajari ja Marko Salminen Toyota GR Yaris Rally1 -autolla ajassa 2.27.58,0. Toinen oli Oliver Solberg kartanlukijanaan Elliott Edmondson 26,7 sekunnin päässä ja kolmas Elfyn Evans kartanlukijanaan Scott Martin 1.19,5 jäljessä. Toyota vei kolmoisvoiton, ja järjestäjän oman tiedotteen mukaan merkki voitti 20 erikoiskokeesta 18. Pajarin voitto oli suomalaiskuljettajan 200. MM-voitto, ja hänestä tuli 14. suomalainen, joka on voittanut kotikisansa MM-aikakaudella.

Ouninpohja: legenda, joka jäi pois vuonna 2026

Ouninpohja on Suomen rallin tunnetuin erikoiskoe ja se sijaitsee Jämsän lounaisosassa. Pituus on vaihdellut versiosta riippuen rajusti: lyhimmillään noin seitsemän kilometriä vuonna 1986, pisimmillään yli 33 kilometriä 2000-luvun alussa. Perinteinen 24–25 kilometrin versio starttasi Kakaristosta ja päättyi Hämepohjaan, ja se oli käytössä vuoteen 1985 asti. Vuonna 1986 ajettiin vain keltaisen talon hypystä alkava 7,38 kilometrin loppuosa, ja vuonna 1987 pätkä oli 17,03 kilometriä ja kulki sponsorinimellä Unionin Sähäkkä.

Vuosina 1988–1991 Ouninpohjan nimistä erikoiskoetta ei ollut reitillä lainkaan. Se palasi vuonna 1992, ja vuonna 1995 ajosuunta käännettiin, jolloin syntyi moderni Ouninpohja. Sen jälkeenkin pätkä on ollut välillä poissa: vuosina 2009 ja 2010 sitä ei ajettu lainkaan, se palasi 2012, ja vuoden 2017 jälkeen se oli poissa seitsemän vuotta ennen paluutaan vuonna 2024.

Kaksi kohtaa tekee erikoiskokeesta legendan. Keltaisen talon hyppy on Suomen kuvatuin rallipaikka, ja Kakariston risteys on se kohta, jossa alkuperäinen pätkä aikanaan alkoi. Molempien ympärille kerääntyy vuosittain tuhansia katsojia, ja televisiokuvaajat asemoituvat samoihin paikkoihin vuodesta toiseen.

Vauhdin kehitys näkyy kellossa. Leo Kinnunen ajoi vuonna 1973 Porschella 25,50 kilometrin pätkän aikaan 14.19, mikä vastasi 106,87 kilometrin tuntikeskinopeutta. Esapekka Lappi ajoi vuonna 2017 lyhennetyn 24,38 kilometrin version aikaan 10.49,8 eli keskinopeudella 135,07 km/h. Runsaassa neljässä vuosikymmenessä keskinopeus kasvoi lähes 30 kilometriä tunnissa.

Juuri vauhti on ollut Ouninpohjan ongelma. Vuosina 2005 ja 2006 pätkä ajettiin kahdessa osassa, koska keskinopeus ylitti FIA:n salliman 130 km/h:n rajan, ja vuonna 2007 reittiä hidastettiin kolmella shikaanilla. Vuonna 2024 Ouninpohja palasi Ylen mukaan täydessä yli 30 kilometrin mitassaan ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2016. Vuonna 2025 se ajettiin 23,98 kilometrin mittaisena kahdesti sunnuntaina, ja jälkimmäinen kerta oli Power Stage.

Vuonna 2026 Ouninpohja jäi pois. Kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen perusteli ratkaisua reitin kompaktiudella: Ouninpohja olisi tuonut mukanaan pitkän siirtymäosuuden. Taustalla vaikutti Aksan mukaan myös FIA:n vaatimus, jonka mukaan erikoiskokeiden osuuden on oltava vähintään neljännes koko reitistä. Kannattaa huomata, että julkaistuilla luvuilla osuus jää tästä niukasti: 316 kilpailukilometriä noin 1 277 kilometrin kokonaisreitistä on noin 24,8 prosenttia, joten neljänneksen raja lasketaan ilmeisesti jostain muusta kuin julkaistusta kokonaispituudesta. Apulaiskilpailunjohtaja Kari Nuutisen mukaan vaatimus joka tapauksessa tiivisti reittiä, lyhensi siirtymiä ja lisäsi kilpailukilometrejä päivää kohti.

Harju: kaupunkierikoiskoe keskellä Jyväskylää

Harju on 2,58 kilometrin mittainen, osin asfaltoitu pätkä keskellä Jyväskylää. Kilpailullisesti se ratkaisee harvoin mitään, koska näin lyhyellä matkalla kärjen aikaerot jäävät muutamaan sekuntiin. Yleisölle se on kisan helpoin sisääntulopiste: paikalle kävelee keskustasta, autoja katsoo läheltä ja tunnelma on kaupunkitapahtuman kaltainen.

Vuonna 2026 Harju ajettiin kahtena iltana. Torstaina 30.7. alue avautui klo 16, oheisohjelma alkoi klo 16.50, ensimmäinen WRC-auto lähti klo 19.05, viimeinen kilpailija ohitti klo 21.30 ja alue suljettiin klo 22.30. Perjantaina 31.7. alue avautui klo 15, Vetomies-luokka ajoi klo 16–17.30, showrunit klo 17.45, WRC-osuus alkoi klo 19.05, viimeinen kilpailija ohitti klo 21.45 ja sulkeminen oli klo 22.30.

Sisäänkäyntejä oli useita: Gradia, Harjukatu, Gummeruksenkatu sekä uusi käynti Harjukadun ja stadionin välissä. Järjestäjä suositteli ruuhkaa välttäville Normaalikoulun puoleisia sisäänkäyntejä. Lähimmät bussipysäkit ovat Voionmaankadulla ja kauppatorilla, ja fyysinen rallipassi kelpaa lippuna Jyväskylän paikallisliikenteen busseissa.

Palvelutaso on Harjulla korkeampi kuin metsäpätkillä. Alueella myydään makkaraa, hampurilaisia, virvokkeita, kahvia ja jäätelöä, ja anniskelupisteitä on kaksi. Lapsille on oma Family Park Normaalikoulun pihalla. Maksuttomia vesipisteitä on kaksi, Normaalikoululla ja Gradialla lipunmyynnin vieressä. Ensiapupisteitä on kolme: Harjun stadionilla, puistoalueen päällä ja Normaalikoululla. Esteettömät katsomopaikat ovat Normaalikoululla ja Yliopistonkadun Neron portaiden alapäässä, ja esteetön pysäköinti on Vaasankadun ja Voionmaankadun risteyksessä. Moottoripyöräpysäköinti on Harjukadulla ja vaatii Bikers Passin. Muita virallisia pysäköintialueita Harjulla ei ole.

Alueelle tehdään laukku- ja turvatarkastukset. Avattuja juomapakkauksia, alkoholia, huumeita, aseita tai räjähteitä ei saa tuoda sisään, ja avaamaton tai tyhjä vesipullo on sallittu. Sateenvarjot ja eläimet on kielletty yleisen turvallisuuden vuoksi. Tupakointi on kielletty Normaalikoulun ja Family Parkin alueilla.

Vuonna 2026 kahden illan yhteenlaskettu katsojamäärä Harjulla oli noin 29 500 käyntiä, runsaat seitsemän prosenttia enemmän kuin edellisvuonna.

Himos-Jämsä ja pitkien pätkien logiikka

Vuoden 2026 päätöspätkä oli uusi. Himos-Jämsä on 30,02 kilometriä pitkä ja se ajettiin sunnuntaina kahdesti, jälkimmäinen kerta Power Stagena. Reitti alkaa nopealla valtatiellä, siirtyy pienemmille yksityisteille ja päättyy Himoksen tapahtumakeskukseen, jossa myös palkintoseremoniat pidettiin.

Ratkaisun logiikka oli yleisölähtöinen. Kai Tarkiaisen mukaan kokonaisuus mahtuu yhdelle tontille ja katsoja näkee samalta paikalta sekä rallia että maaliseremoniat. Perinteisesti palkintojenjako on ollut Jyväskylässä, joten sunnuntain painopiste siirtyi selvästi etelämmäs.

Pätkän pituus vaikuttaa katsojan päivään enemmän kuin moni arvaa, mutta ei sillä tavalla kuin usein luullaan. Katsojan odotusaikaa ei määrää se, kauanko yksi auto on matkalla, vaan tiesulkuaika ja autojen lähtöväli. Pitkä erikoiskoe tarkoittaa, että tie on kiinni pidempään ja katsoja on käytännössä sidottu paikalleen koko ohitusikkunan ajan. Vastineeksi varrelle mahtuu enemmän katsoja-alueita. Lyhyellä pätkällä, kuten 9,55 kilometrin Hoholla, tie aukeaa nopeammin ja päivän aikana ehtii useammalle kohteelle, mutta katsojia mahtuu vähemmän ja alueet täyttyvät aikaisin.

Katselupaikat: ralliareenat ja metsäpätkät

Vuoden 2027 katsoja-alueet julkaistaan vasta reitin varmistuttua helmikuussa 2027. Vuoden 2026 ratkaisut kertovat kuitenkin tarkasti, millaisia vaihtoehtoja tarjolla on ja miten ne eroavat toisistaan. Kaikki katselu tapahtuu merkityillä alueilla, ja muualle jääminen on kielletty.

Ralliareenat

Ralliareenat ovat järjestäjän rakentamia yleisöalueita, joilla erikoiskokeen seuraaminen on tehty mahdollisimman helpoksi. Vuonna 2026 areenoita oli kolme: perjantaina 31.7. Hoho areena osoitteessa Tahkomäentie 95, 41400 Laukaa, lauantaina 1.8. Leustu areena osoitteessa Leustuntie 4, 41820 Jyväskylä ja sunnuntaina 2.8. Himos-Jämsä areena, jossa ajettiin myös Wolf Power Stage klo 13.15 ja pidettiin palkintoseremonia klo 14.15.

Areenoilla on ravintola- ja kahvilapalvelut, anniskelualueet, fanituotemyynti, inva-katselualue ja inva-pysäköinti, vessat, juontaja, musiikkia ja lasten aktiviteetteja. Olennaisin ero metsäpätkään on yleisöscreen, jolta kilpailulähetys näkyy koko päivän, joten katsoja pysyy kartalla siitä, mitä muualla reitillä tapahtuu. Areenoille järjestetään myös erikseen myytäviä bussikuljetuksia.

Perheelle

Harju on selvästi paras ensimmäinen kerta lapsiperheelle. Alue on kävelymatkan päässä keskustan hotelleista, vessat ja ensiapu ovat lähellä, ruokaa on tarjolla ja Family Park on suunniteltu lapsille. Alle 12-vuotiaat pääsevät huoltajan seurassa maksutta kaikille erikoiskokeille ja Paviljonkiin. Toinen perheystävällinen kohde on huoltoparkki: siellä autot ovat paikallaan, kuljettajia näkee läheltä ja ohjelmaa on koko päivän.

Kuvaajalle ja metsäpätkille

Kuvaajan kannalta olennaista on korkeusero ja valo. Hyppyrit ja mäenharjanteet ovat metsäpätkillä, ja niille pääsee vain autolla ja kävellen. Käytännössä se tarkoittaa saapumista tuntikausia etuajassa, koska tiet suljetaan hyvissä ajoin ennen ensimmäistä kilpailijaa ja parkkipaikat täyttyvät. Vuonna 2026 järjestäjä ilmoitti täyttyneistä alueista pitkin kisapäiviä: shakedownin P1 oli täynnä torstaina 30.7. jo klo 9.30, Laukaan P4 samana päivänä klo 16.07 ja P5 perjantaina klo 8.20, Laukaan P6 perjantaina klo 14.43 ja Hohon P2 perjantaina klo 17.12. Illan kaupunkipätkällä valo loppuu, mutta keinovalaistus ja pöly antavat toisenlaisen kuvan.

Metsäerikoiskokeille ajetaan omalla autolla lähimmälle pysäköintialueelle, minkä jälkeen edessä on kävely metsäpolkuja pitkin. Matka voi olla useita kilometrejä. Käsiohjelmassa on karttojen lisäksi pysäköintialueiden täyttötieto ja sijaintitiedot, mikä on käytännössä pakollinen työkalu, jos aikoo kiertää useamman pätkän saman päivän aikana.

Ilman autoa saapuvalle

Järjestäjä on tehnyt yhteistyötä Pohjolan Matkan kanssa maksullisista bussikuljetuksista metsäpätkille. Vuonna 2025 lähtöpaikkoina olivat Jyväskylän, Tampereen ja Lahden linja-autoasemat ja matkakeskukset, ja kohteina olivat muun muassa Ruuhimäki, Laukaa, Leustu, Västilä ja Ouninpohja. Aikuisen lippu maksoi 22 euroa, alle 13-vuotiaan 13 euroa, perhelippu kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle 55 euroa ja yhdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle 40 euroa. Kuljetuslippu ei sisältänyt pääsylippua erikoiskokeelle. VR on ajanut lisäjunia rallikansalle, ja vuonna 2025 lauantai-illalle lisättiin erillinen rallijuna Helsinkiin klo 23.10.

Vuodelle 2027 järjestäjä on vahvistanut, että päivittäisiä maksullisia yleisökuljetuksia järjestetään myös silloin. Kohteet, lähtöpaikat ja aikataulut julkaistaan helmikuussa 2027 reitinjulkistuksen yhteydessä, joten vuoden 2025 hintoja kannattaa pitää vain suuntaa antavina.

Kyläkohteet

Osa erikoiskokeista kulkee kylien läpi, ja paikallisyhdistykset järjestävät oman palvelunsa. Päijälässä kylän keskustassa on erillinen rallikartta pysäköinnistä ja palveluista. Yksi käytännön yksityiskohta kannattaa muistaa: Päijälän kyläpalveluissa maksuvälineenä on rallin aikana käteinen.

Liput ja hinnat vuoden 2027 kilpailuun

Lippujärjestelmä on kaksitasoinen. Rallipassi kattaa koko tapahtuman, ja sen lisäksi myydään yksittäisiä erikoiskoelippuja. Alla olevat hinnat koskevat vuoden 2027 kilpailua. Keräilypassien hinnat ja maksuttomat lipputyypit on tarkistettu järjestäjän viralliselta lippusivulta 16.10.2026, reittikartan hinta virallisesta verkkokaupasta 12.8.2026.

Tuote	Hinta	Sisältö	Lähde ja tarkistuspäivä
Rally Pass Collector’s Edition 2027	110 €	Kaikki erikoiskokeet, huoltoparkki ja Paviljongin oheisohjelma koko tapahtuman ajan	sectorallyfinland.fi/liput, 16.10.2026
Bikers’ Pass Collector’s Edition 2027	120 €	Rallipassin edut sekä pysäköintitarra maksuttomaan moottoripyöräpysäköintiin	sectorallyfinland.fi/liput, 16.10.2026
Rookie Pass Collector’s Edition 2027	75 €	Rallipassin edut 12–17-vuotiaille, ikä todistettava	sectorallyfinland.fi/liput, 16.10.2026
Route Map 2027	12 €	Reittikartta	Virallinen verkkokauppa, 12.8.2026
Alle 12-vuotias huoltajan seurassa	0 €	Kaikki erikoiskokeet ja Paviljonki	sectorallyfinland.fi/liput, 16.10.2026
Avustaja	0 €	Yksi avustaja per näkö-, kuulo- tai liikuntarajoitteinen lipunhaltija	sectorallyfinland.fi/liput, 16.10.2026

Keräilypassit ovat myynnissä EARLY BIRD -hintaan helmikuun 2027 reitinjulkistukseen asti. Elokuussa 2026 voimassa olleilla VERY EARLY BIRD -hinnoilla samat passit maksoivat 100, 110 ja 70 euroa. Vertailun vuoksi vuoden 2026 kilpailuun digitaalinen rallipassi maksoi 100 euroa, Bikers’ Pass 110 euroa, Rookie Pass 65 euroa ja pelkän Harjun kattanut City Pass 65 euroa. Keräilyversiot olivat noin kymmenen euroa kalliimpia kuin digitaaliset.

Myyntikanavat ja aikataulu kannattaa panna merkille. Fyysiset keräilypassit myydään vain virallisessa verkkokaupassa ja ne toimitetaan ainoastaan suomalaisiin postiosoitteisiin kesäkuun 2027 aikana. Heinäkuun alusta alkaen järjestäjä ei enää postita tilauksia, vaan passit noudetaan virallisesta lippupisteestä osoitteessa Piippukatu 2, 40100 Jyväskylä. Digitaaliset rallipassit tulevat myyntiin viralliseen sovellukseen kevään 2027 aikana, ja yksittäiset erikoiskoeliput vasta helmikuussa 2027 sen jälkeen, kun reitti on julkaistu. Järjestäjä ei lunasta lippuja takaisin eikä vaihda niitä. Virallisen matkanjärjestäjäkumppanin Elämysmatkojen matkapaketit tulevat myyntiin vaiheittain syksyn 2026 aikana.

Käsiohjelma on erillinen ostos. Vuonna 2026 painettu Virallinen katsojaopas, joka tehdään yhteistyössä Keskisuomalaisen mediakonsernin kanssa, maksoi 7 euroa ja sitä myytiin 13 St1- ja Shell-asemalla sekä Jyväskylä Infossa osoitteessa Asemakatu 7 arkisin klo 10–16. Digiversio julkaistiin 14.7.2026. Opas sisältää katsoja-alueiden kartat, pysäköintitiedot, erikoiskoekuvaukset kilometrimerkintöineen, palvelutiedot vessoista, grilleistä ja kioskeista sekä tiesulkuajat.

Käytännön ohjeet: pysäköinti, kulkeminen ja turvallisuus

Järjestäjän viralliset turvaohjeet ovat lyhyet ja yksiselitteiset, ja niiden rikkominen voi johtaa koko erikoiskokeen keskeyttämiseen. Järjestäjällä on erikoiskokeilta livekuva, jolla radalla liikkumista valvotaan.

Katsominen on sallittua vain merkityiltä katsoja-alueilta, ja myös yksityisalueita on kunnioitettava.
Tien saa ylittää vain merkityistä ylityspaikoista.
Erikoiskoetiellä kävely on kielletty 30 minuuttia ennen ensimmäistä kilpailijaa.
Maalilinjan ja STOP-tarkastuksen välisellä osuudella ei saa kävellä lainkaan.
Tienvarsipysäköinti on sallittu vain tien toiselle puolelle, ja järjestysmiesten ohjeita on noudatettava.
Pelastustiet on pidettävä vapaina.

Turvallisuutta valvotaan porrastetusti. Turva-autot kiertävät 90–30 minuuttia ennen kilpailijoita. Niin sanottu 00-auto tarkastaa reitin kilpailijan näkökulmasta ja raportoi katsojien sijoittumisesta 25–20 minuuttia ennen. 0-auto on viimeinen varoitus noin kymmenen minuuttia ennen ensimmäistä kilpa-autoa. Kun 0-auto on mennyt ohi, tie on kiinni.

Jyväskylän keskustassa liikennejärjestelyt muuttuvat koko kisaviikoksi. Vuonna 2026 Lutakon ja sataman alueella ei ollut lainkaan merkittyjä pysäköintipaikkoja rallikatsojille, ja Satamakadun pysäköintialue oli suljettu 27.7.–4.8.2026.

Varustus kannattaa mitoittaa metsän eikä kaupungin mukaan. Katsojapaikalle kävellään usein polkuja pitkin, seisotaan tuntikausia paikallaan ja ohitusten välissä ei ole suojaa. Omat eväät ja juoma kannattaa varata, koska kaikilla alueilla ei ole kioskia, ja käteistä kannattaa olla mukana, koska kaikki kyläpalvelut eivät ota korttia.

Yleisömäärät 2024–2026

Järjestäjän 10.8.2026 julkaiseman tiedotteen mukaan tapahtuma-alueilla kirjattiin vuonna 2026 noin 283 000 käyntiä. Kasvua edellisvuodesta kertyi kuusi prosenttia ja kahdessa vuodessa lähes yhdeksän prosenttia.

Vuosi	Käyntejä yhteensä
2024	noin 260 000
2025	noin 267 000
2026	noin 283 000

Järjestäjän tiedote erittelee vuoden 2026 luvusta seuraavat erät: erikoiskokeet noin 153 000 käyntiä (edellisvuonna 148 000), Paviljongin huoltoparkki 67 500 käyntiä (64 000), Harjun kaupunkierikoiskokeet noin 29 500 käyntiä ja seremoniallinen avaus, paraati, palkintoseremonia sekä keskustan tapahtumat noin 28 200 käyntiä (22 250). Suhteellisesti eniten kasvoi siis keskustan oheisohjelma. Eriteltyjen erien summa on noin 278 200 käyntiä, joten noin 4 800 käyntiä jää tiedotteessa erittelemättä.

Tiedotteessa äänessä olivat Secto Rally Finlandin promoottori Tiina Lehmonen, kaupallinen johtaja Paula Paappanen ja AKK Sports Oy:n toimitusjohtaja Lauri Pöyhönen. Pöyhönen huomautti, ettei kävijämäärän kasvu ole itsestäänselvyys, koska kilpailu ihmisten vapaa-ajasta ja rahankäytöstä on kovaa.

Lukuja lukiessa kannattaa muistaa kaksi varausta. Kyse on käynneistä, ei yksittäisistä ihmisistä: sama katsoja kirjautuu useaan kohtaan, jos hän käy huoltoparkissa ja kahdella erikoiskokeella. Järjestäjä kertoo kasvua tulleen kolmena vuonna peräkkäin, mutta julkaistuja vuosilukuja on kolme, joten näkyvissä on kaksi peräkkäistä kasvuvuotta. Laskentatapaa järjestäjä ei ole avannut, joten vuosivertailuun kannattaa suhtautua suuntaa antavana.

Historia ja voittajat

Ensimmäiset Jyväskylän Suurajot ajettiin 1.9.1951. Kilpailu toimi Monte Carlon rallin karsintana, erikoiskokeita oli kaksi ja kaikki 26 lähtenyttä autoa tulivat maaliin. EM-statuksen tapahtuma sai vuonna 1959. Nimi vaihteli vuosikymmenten mittaan: kansainvälisesti puhuttiin 1000 Lakes Rallysta ja Rally of the Thousand Lakesista. MM-sarjaan kilpailu tuli merkkien osalta vuonna 1973 ja kuljettajien osalta vuonna 1979.

Nimisponsorit ovat vaihtuneet vuodesta 1994 alkaen. Neste oli ensimmäinen, sitten Neste Oil, taas Neste vuonna 2016 ja vuodesta 2021 lähtien Secto. Suomenkielisessä puheessa kilpailu on silti pysynyt Jyväskylän rallina.

Pohjoismainen ylivalta oli pitkään lähes absoluuttinen: ennen vuotta 1990 voittajat olivat suomalaisia tai ruotsalaisia. Vasta Carlos Sainz mursi sen vuonna 1990 ajaen Toyota Celicalla ja voittaen Ari Vatasen 19 sekunnilla. Sainz oli ensimmäinen voittaja Pohjoismaiden ulkopuolelta.

Eniten voittoja on Hannu Mikkolalla ja Marcus Grönholmilla, kummallakin seitsemän. Markku Alénilla on kuusi, Tommi Mäkisellä viisi ja Timo Mäkisellä neljä. Kolmen voiton joukossa ovat Osmo Kalpala, Juha Kankkunen, Simo Lampinen, Jari-Matti Latvala, Sébastien Loeb ja Ott Tänak.

Vuosi	Kuljettaja	Kartanlukija	Auto
2008	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2009	Mikko Hirvonen	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 08
2010	Jari-Matti Latvala	Miikka Anttila	Ford Focus RS WRC
2011	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
2012	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
2013	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Volkswagen Polo R WRC
2014	Jari-Matti Latvala	Miikka Anttila	Volkswagen Polo R WRC
2015	Jari-Matti Latvala	Miikka Anttila	Volkswagen Polo R WRC
2016	Kris Meeke	Paul Nagle	Citroën DS3 WRC
2017	Esapekka Lappi	Janne Ferm	Toyota Yaris WRC
2018	Ott Tänak	Martin Järveoja	Toyota Yaris WRC
2019	Ott Tänak	Martin Järveoja	Toyota Yaris WRC
2020	Peruttu	Koronapandemia	Ei ajettu
2021	Elfyn Evans	Scott Martin	Toyota Yaris WRC
2022	Ott Tänak	Martin Järveoja	Hyundai i20 N Rally1
2023	Elfyn Evans	Scott Martin	Toyota GR Yaris Rally1
2024	Sébastien Ogier	Vincent Landais	Toyota GR Yaris Rally1
2025	Kalle Rovanperä	Jonne Halttunen	Toyota GR Yaris Rally1
2026	Sami Pajari	Marko Salminen	Toyota GR Yaris Rally1

Miten Suomen ralli eroaa muista MM-osakilpailuista

MM-kaudelle 2026 oli alun perin kalenteroitu neljätoista osakilpailua, mutta niistä ajettiin lopulta kolmetoista. FIA perui marraskuulle suunnitellun Saudi-Arabian päätöskilpailun 17.9.2026 Lähi-idän tilanteen vuoksi eikä korvannut sitä, joten kausi päättyi Sardiniaan 1.–4.10.2026. Ajetuista osakilpailuista kahdeksan oli sorakisoja, kolme asfalttikisoja ja yksi lumikisa, ja kauden avannut Monte Carlo oli sekapintainen. Suomen ralli oli kauden kymmenes osakilpailu. Mestaruuden voitti Elfyn Evans kartanlukijanaan Scott Martin, ja ratkaisu syntyi Sardinian viimeisellä erikoiskokeella.

Osakilpailu	Ajankohta 2026	Alusta
Monte Carlo	22.–25.1.	Sekapinta
Ruotsi	12.–15.2.	Lumi
Safari Kenia	12.–15.3.	Sora
Kroatia	9.–12.4.	Asfaltti
Kanariansaaret	23.–26.4.	Asfaltti
Portugali	7.–10.5.	Sora
Japani	28.–31.5.	Asfaltti
Akropolis Kreikka	25.–28.6.	Sora
Viro	16.–19.7.	Sora
Suomi	30.7.–2.8.	Sora
Paraguay	27.–30.8.	Sora
Chile	10.–13.9.	Sora
Sardinia	1.–4.10.	Sora
Saudi-Arabia	11.–14.11., peruttu	Sora

Ero muihin sorakisoihin on luonteessa. Portugalissa ja Sardiniassa tiet ovat kapeita ja pehmeitä, ja toisella kierroksella pinnasta on paljastunut kova alusta, mikä muuttaa pito-olosuhteita radikaalisti päivän aikana. Kreikassa ja Keniassa keskeinen muuttuja on kestävyys: kivikkoiset tiet rikkovat autoja, ja voittaja on usein se, joka on selviytynyt, eikä se, joka on ollut nopein. Suomessa tiet ovat leveitä ja pohjustettuja, autot kestävät ja ratkaisu tehdään puhtaalla vauhdilla.

Katsojan kannalta ero on konkreettinen. Suomen ralli ajetaan heinä-elokuun vaihteessa, jolloin valoa riittää myöhään iltaan ja säät ovat siedettävät. Etäisyydet ovat lyhyet, koska kaikki tapahtuu Keski-Suomessa. Noin 283 000 käyntiä on Suomen urheilutapahtumien mittakaavassa poikkeuksellinen luku.

Viro on lähin verrokki. Vuonna 2027 se ajetaan viikkoa ennen Suomea (vuonna 2026 väli oli kaksi viikkoa), samankaltaisilla nopeilla sorateillä, ja tallit käyttävät sitä käytännössä harjoituksena Jyväskylään. Vuonna 2026 Sami Pajari voitti molemmat.

Usein kysytyt kysymykset

Milloin Jyväskylän ralli ajetaan seuraavan kerran?

Vuoden 2027 Secto Rally Finland ajetaan Jyväskylässä 29.7.–1.8.2027. FIA vahvisti päivät julkistaessaan vuoden 2027 MM-kalenterin 8.10.2026. Kalenterissa on 15 osakilpailua, ja Suomi on niistä kymmenes, viikko Viron rallin jälkeen. Kisa pysyy siis tutulla paikallaan heinä-elokuun vaihteessa: vuonna 2026 ajettiin 30.7.–2.8. ja vuonna 2025 31.7.–3.8. Reitti ja erikoiskoeliput julkistetaan järjestäjän mukaan helmikuussa 2027.

Onko rallipassilla muita etuja kuin sisäänpääsy?

Kyllä. Fyysinen rallipassi kelpaa lippuna Jyväskylän kaupunkialueen paikallisliikenteen busseissa, mikä on käytännössä merkittävä etu Harjun kaupunkierikoiskokeelle mentäessä, koska alueella ei ole yleisölle virallisia pysäköintipaikkoja. Rallipassi kattaa myös huoltoparkin ja Paviljongin oheisohjelman koko tapahtuman ajan. Passeja voi ostaa myös liikunta- ja kulttuuriseteleillä järjestäjän erillisestä virike-etujen verkkokaupasta, mutta sovelluksesta ostettavia sähköisiä passeja ei voi maksaa virike-eduilla.

Mitä Harjun erikoiskokeelle ei saa tuoda?

Alueelle tehdään laukku- ja turvatarkastukset. Avatut juomapakkaukset, alkoholijuomat, huumeet, aseet ja räjähteet on kielletty, mutta avaamattoman tai tyhjän vesipullon saa ottaa mukaan. Lisäksi sateenvarjot ja eläimet on kielletty turvallisuussyistä. Tarkastukset hidastavat alueelle pääsyä, joten järjestäjä kehottaa saapumaan ajoissa.

Kannattaako ralliin mennä yhdeksi vai useammaksi päiväksi?

Yhden päivän reissuun kannattaa valita lauantai, jolloin ajetaan kahdeksan erikoiskoetta ja kierrokset toistuvat, jolloin samalta paikalta näkee autot kahdesti. Torstai on kevyin ja kaupunkipainotteisin. Sunnuntai on lyhyt mutta sisältää Power Stagen ja palkintoseremoniat. Rallipassi kattaa kaikki päivät, joten useamman päivän reissu on lipun hinnan puolesta selvästi edullisempi kuin yksittäisten erikoiskoelippujen ostaminen.

Voiko lipun palauttaa tai vaihtaa?

Ei. Järjestäjä ilmoittaa, ettei ennen tapahtumaa tai sen aikana ostetuilla lipuilla ole vaihto- eikä palautusoikeutta. Järjestäjä ei myöskään vastaa kadonneista tai varastetuista lipuista eikä väärälle erikoiskokeelle ostetuista lipuista. Sähköisen rallipassin tai erikoiskoelipun voi kuitenkin lähettää toiselle sovelluksen käyttäjälle ennen tapahtumaa, kunhan lippua ei ole vielä aktivoitu.

Juttua päivitetty 16.10.2026: päivitimme vuoden 2027 lippuhinnat, EARLY BIRD -hintojen voimassaolon ja sähköisten passien myyntiajan, lisäsimme vuoden 2027 rallin päivät 29.7.–1.8.2027 sekä kerroimme, että MM-kausi 2026 päättyi Sardiniaan Saudi-Arabian rallin peruuntumisen jälkeen.